点击图片查看原图陕汽德龙X5000L煤炭运输“扛把子”是怎样炼成的？
在国六切换时，不少卡友都对国六车辆后处理等方面的故障率和服务站维修效果抱有怀疑。除此之外，目前运输市场中油、气价不断上涨，而运费依然低迷，使得卡友们到手的利润大打折扣。在这种背景下，主机厂的售后服务政策显得至关重要，如果可以大程度地减轻车辆维修保养成本，在选车购车时也是加分项。
陕汽X5000L采用定制化开发，B10寿命达到180万公里，保养里程也根据目前国内物流用车场景的习惯，提升到了10万公里。同时，AMT也达到48个月免费保养，60个月超长保修，保修期内开箱直接换总成，超时维修每天补偿1000元。
轮毂轴承单元采用的是3年或50万公里超长质保，终身免维护，在车辆的全生命周期中，可以减少进站保养的时间、金钱成本。“这对于物流公司来说，将节省一大笔开销，带来的也是更高的经济效益。”
拿下煤炭砂石料运输好车 陕汽德龙M3000S惊艳众人
选配电加热配件解决起雾烦恼
陕汽德龙M3000S为避免部分地区卡友在雨雪天气下行车遇到的后视镜起雾问题，可选配电动电加热后视镜，用户无需用抹布擦拭，在车内一键即可清除雾气，帮助驾驶员更好观察两侧道路，进一步提升安全性。
内饰舒适智能
格拉默座椅+主被动安全系统
从事煤炭、砂石料运输经常要出入矿场、采石场等地，且大多数时间中，驾驶员要在高速、底道行驶，路况复杂难测，这就要求车辆要具备的舒适度和极高的安全性，陕汽德龙M3000S一定可以带给你的驾乘体验。
舒适座椅不再疲劳
陕汽德龙M3000S标配格拉默气囊座椅，该座椅具备一键充放气、气囊软硬度调节、两档腰托调节，满足不同体型人群对座椅的需求，降低驾驶员的疲惫感，提升运输效率，保障驾驶员的身体健康。
内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
德国曼技术的驾驶室在国内可以说是遍地开花了，从开始由一拖东方红引进模具生产，到后来陕汽德龙的改款，再到后来豪沃重卡的广泛使用，德国曼技术框架在国内已经是发扬光大。这款驾驶室分宽体和窄体，目前使用较高的就是窄体版本，搭配的车型出名的就是陕汽德龙M3000了。
陕汽在第二代M3000重卡生产时抛弃了质量差到极点的齐星驾驶室之后，便开始自己产驾驶室，毕竟靠谁都不如靠自己，于是开始使用德国曼技术的驾驶室，在投产之后口碑要比之前齐星的好不少。在这种情况下德龙M3000就一直以和实用来占领着市场，后期的改款也是将车越做越好，去年新出的德龙M3000S在路上也有一定的能见度。
德龙M3000S的外观是以新款M3000为基础打造的，其采用黑红双拼配色，这个配色与四五年前的陕汽德龙X3000类似，将家族化的特色装饰延续了下去，外观美观的同时带着一丝战斗的气息。
内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
车内的储物空间非常的丰富，像这种随处可见的储物槽就有接近十处，不过在德龙M3000S上没有配太多的烟灰缸，烟灰缸大厂的名声在这辆车上就不能体现咯。
车顶处的储物空间也相当丰富，三个储物柜加上两个储物格，基本可以装下日常所需的随车用品，保持驾驶室内的整洁度。
后面的卧铺进行了加宽设计，日常休息是肯定没有问题的，但是卧铺的垫子不是很厚，再就是三面通透的窗都没有配备窗帘，对舒适性还是有一定的影响的。
在卧铺下方带有两个三孔插头，内置300W功率逆变器，给手机充个电还是很方便的，再就是用点小功率的用电器。
机器采用潍柴WP11S430E508型发动机，10.52升排量的发动机大输出430马力和1975N.m的扭矩。对于WP11S这款机型肯定会有人很陌生，但是在看了机器的大体构造和数据之后你会发现和之前的WP10.5发动机有许多相似之处。
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