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为了更大幅度地提高单桩承载力,目前已发展了一种新的桩型——载体桩,是一种由载体桩身和桩端载体两部分构成的桩,其桩长包括载体桩身长度和载体高度。其中的桩端载体是由夯实混凝土 (干硬性混凝土)、夯实填充料(为挤密桩端地基土体而夯 入的包括碎砖、碎混凝土块、水泥拌合料、碎石、卵石及矿碴等材料)和挤密土体三部分构成的一种桩端承载体。与一般扩底灌注桩中桩端扩大头施工的控制指标不同,载体桩施工中主要控制夯实填充料时载体的贯入度,贯入度的不同将直接影响到桩的承载力和桩的变形。
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桩施工顺序应先外排后里排,同排内应间隔1-2孔进行;以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后应夯实孔底,夯实次数不少于8击,并立即夯填水泥土。桩孔应分层回填夯实,每次回填厚度为250-400mm。采用提升式夯实机,夯实时一般落锤高度不小于2m,每层夯实不少于10锤。
成桩后,整个处理范围内先从桩顶标高开始向下凿除0.5m,而后铺设褥垫层,褥垫层材料采用三七灰土,且褥垫层压实系数不得小于0.97。
桩孔填料
(1)根据工程要求及地基处理的目的确定夯实水泥土桩体采用1:5(水泥与土的体积配合比)水泥和土进行配合,土料中有机含量不得超过5%,不得含有冻土或膨胀土,使用时应过10~20mm筛,混合料含水量应满足土料的含水量,其允许偏差不得大于±2%,土料与水泥应拌和均匀,当用机械搅拌时,搅拌时间不应少于1min,当用人工搅拌时,搅拌和次数不应少于3遍,混合料拌和后应在2h内用于成桩。
(2)填料:分层夯填,夯填的落距和填料厚度根据现场试验确定,填料平均压实系数不小于0.97,压实系数不小于0.93。
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稍提升桩管使桩尖打开。
停止振动,立即将碎石由加料口注入桩管内,灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录,严格控制每根桩的碎石充盈系数,充盈系数一般控制在1.02,不得小于0.95。避免先期大后期小的不良现象,以增加桩的均匀性。
振动拔管:管内灌入碎石高度需大于1/3 管长,方可开始拔管,应有专人负责碎石灌入量,以防超灌或少灌。拔管前先振动1 分钟以后边振动边拔管,每提升0.5~1m 导管应反插40cm,留振30-60 秒,如此反复直至全管拔出,拔管速度为1.2~1.5m/min (平均速度)。
根据单桩设计碎石用量确定一次投料的成桩长度,进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。
提升桩管开启二投料口并停止振动,进行二次投料直至灌满。
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夯扩桩机异常耗油原因
夯扩桩机具备体积小,重量轻,采用简便,工程施工简单,费用也较为低,但若夯扩桩机产生问题或是采用不妥便会致使出现异常耗油。
1、检验是不是气门油封毁坏,致使润滑油耗费。
2、观测夯扩桩机是不是有冒黑烟,冒黑烟是烧机油的1个显著性特点。
3、是不是准时养护,采用的是不是为优良柴油滤芯。
4、是不是采用了优良柴油。如柴油品质差,会致使缸内燃烧积碳严重,致使活塞环和缸体的破损,缝隙过大后,润滑油在燃烧室内被燃烧,致使润滑油的耗费。
5、检验润滑油是不是过多填加。
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