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异型黄管主要物理参数：
抗拉强度：σb (MPa)：≥265
伸长率：δ10 (％)：≥50
热加工温度820～870℃
硬度：8.5g/cm³（HV）
黄铜管化学成份：
铜 Cu ：63.5～68.0 锌 Zn：余量 铅 Pb：≤0.03
P：≤0.01 铁 Fe：≤0.10 锑 Sb ：≤0.005
铋 Bi：≤0.005 注：≤0.3(杂质)
H65黄铜带力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥390
注：棒材的纵向室温拉伸力学性能 。
黄铜管的现状同铜管的防腐蚀措施【一】、黄铜管的现状
黄铜棒是通过精细加工成型的含锌铜合金管，具有尺度精度高、机械性能好、易切削、导热性、强度高和耐海水腐蚀性好等特色。黄铜管广泛应用在电力（火电、核电等）发电机组，石油化工运送、海盐出产、船只制造等海洋工业中，要用于制造触摸腐蚀性介质的各种冷凝器、热交换器、凝汽器、供水输油等管道体系、过滤器、泵和阀门等构件。
跟着有关职业的开展，尤其是电力、船只和海洋工业的敏捷开展，黄铜管的商场需求量敏捷上升。黄铜管本身对应力腐蚀决裂灵敏，当同时存在足够大的拉应力和含氨的腐蚀介质时，会致使应力腐蚀决裂。曾呈现过凝汽器空抽区黄铜管开裂，有些铜管中存在较大的拉应力，加之空抽区氨含量较高，通过一段时间运转，应力腐蚀不断加重，终究致使铜管开裂。
选用停用超越3天，将水侧放空，翻开人孔门通风枯燥；短时间停用，维持循泵运转，避免循环水中的悬浮物堆积等办法，减缓凝汽器的停用腐蚀。利用维修机会对凝汽器设备的腐蚀、结垢、清洁等状况进行查看，及时把握凝汽器运转的资料，并依据查看要求树立查看台帐，标准查看状况的记载，标准凝汽器铜管管样的制造、保管办法。
因为涡流探伤检查出要漏而未漏的铜管，查出铜管中存在的危险，涡流探伤检查是以电磁感应理论为根底，依据接近导体时，导体产生的感应涡流影响中线圈周围的磁场，形成线圈阻抗增量发生变化来辨认缺点。涡流探伤对把握凝汽器铜管的现状，以便非常好地进行保护养护作业有重要作用，对铜管质量进行把关，应加强维修中凝汽器铜管的涡流探伤作业。
【二】、铜管的防腐蚀措施
针对海水中金属的腐蚀机理，浸入海水中的金属，表面会出现稳定的电电势。
由于金属有晶界存在，物理性质不均衡；实际的金属材料免不了有一定含量的杂质，化学性质也不均衡；加上海水中溶解氧的浓度和海水的温度等，可能分布不均匀，因此金属表面上各部位的电势不同，形成了局部的腐蚀电池或微电池。
电势较高的部位为阴，较低的为阳，一般采用牺牲阳保护、外加电保护或喷涂防腐涂层保护等措施。
同时，考虑到微生物的影响，可安装防海生物电装置等。具体如下：
1)在船底板海水箱附近、海水箱内、海水管路一定距离间隔安装牺牲阳(防蚀锌块)。
2)直接采用无缝钢管镀锌。
3)在海水箱上安装防腐及防海生物电装置。
4)采用管内喷塑或其它防腐涂层。
针对文中所述船舶，因为停泊期间，管路中的海水可能未连通，已经安装在海水箱外部和内部的防蚀锌块未能起到保护作用，而管路中电防腐装置和防海生物电装置只有海水箱的空间才足够安装，所以，本船单纯增加防蚀锌块和电防腐装置是不够的。
将黄铜管换成镀锌无缝钢管或对散热器铜管内喷塑等防腐涂层，也不是船厂和船东都能接受的方案。所以，在采用新的铜管换该船已腐蚀的铜管时，采取了如下措施：1)在以往易腐蚀的管段设短支管，加装带防蚀锌块的盲板法兰，以牺牲阳保护管路。
2)在管路的较低点增加放泄阀，在停泊期间将不工作的管路放干，避免点腐蚀。
船东也将该船转移到了沿海远离河口的码头，为该船舶提供了好的停泊环境。通过近两年的观察证明，铜管在该船海水系统管系中的腐蚀问题已经解决。
由于所掌握的知识和试验条件，铜管在海水中腐蚀的机理可能还有许多并未找到。
防腐是一门基础而应用广的重要学科其性很强，在船舶设计行业没有专门防腐人员的情况下，船舶设计人员是很难把握住文中所述的特殊使用环境而可靠回避的。
文中目的在于与同行业设计人员交流，以积累相关领域的知识为本行业所用，避免由此造成的损失。
为了避免文中所述的事故，在船舶合同洽谈或方案设计时，应对其服务的航道和停泊的码头等水域环境做详细的考察，进行必要的综合评估和论证，这样的合同执行起来才不会对船厂和船东造成损失，或将损失减至较低。
河间市通海铜业有限公司（http://www.tonghaitongye.com）主要生产铜牌号：T2、T3、TP2、H62、H65、H68、各种规格异型黄管，散热器铜管，焊接铜管及各种异型产品可定做加工。竭诚为新老客户提供 电力铜管，异型铜管，异型铜棒产品和满意的服务，并随时恭候新老客户光临指导。
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